百万级欧洲柴油车向来是Golf一支独秀的局面,七速DSG引进台湾,更进一步强化了Golf 1.9的战力,但是它还是不能高枕无忧,因为307 2.0 HDi跟的很近很近。


在设计理念上,这四部欧洲柴油车存有一些共同点,譬如因为使用柴油引擎,所以省油节能又环保,同时车身线条也透露出浓郁的欧风品味,而在与它们相处一整天后发现每部车在驾控上都十分稳健,车身也颇扎实。

不过观察它们的细节后,我们也发现一些很有意思的差异,譬如Golf的车身十分饱满、圆润,上了年纪的307掀背车还是充满着Fuzzy的机伶感,Megane四门房车类似马车般走直角的C柱与Golf肥厚的C柱同样易于辨识,Astra旅行车则是动感与机能性兼备。

三家打Golf 百万家“柴”抢果岭 Golf的组装品质无人能及,塑料的质感也较其他车优良,但是配备还有升级空间。


加速性能Golf领军
307优异操控谁与争锋
这次集体评比的主角非七速DSG的Golf莫属,在高速公路上我们做了几项简单的测试,得到下列的数据,在这里跟读者报告一下:首先是在温和的油门下,它会在65km/h时换至第七档;第二,此时若大脚油门到底,它会连降四档以第三档位行驶;三,整体动力衔接的精緻度向上提升,与1.9 TDI引擎的协作性更佳。

虽然一开始关注的焦点放在七速DSG的Golf上,但经过一整天交叉比对试驾后,动力系统印象最棒的却是307 2.0 HDi,理由有二:一,它的红线竟然从5300转才开始,已经与汽油引擎十分接近,在高速高路上拉转时,还一度怀疑它到底是不是柴油引擎,为何一个档位可以撑这幺久不必换档;二,Aisin的六速手自排很棒,搭配在2.0的柴油掀背小车上更棒,手排模式的动静之间,十足的小钢弹味,随后又有再一次机会试驾配置同样动力系统的Ford Mondeo,因为车重及尺寸的关係,少了辛辣,多了顺畅舒适。

三家打Golf 百万家“柴”抢果岭307的内装设计透露出年纪,但是配备并不差,譬如电动天窗为四车中的唯一。

四部车的0~100km/h加速测试,在强森老爹顶着34度大太阳下出炉了,一如预期,快枪侠由轴距最短、车身最轻、且档位愈多的Golf拿下(9.69秒),依此原则类推出307(9.79秒)、Astra(10.12秒)及Megane(10.32秒)。老爹说,英勇的Golf向前冲时,档档都保持在3200转(自排模式)以上才会换档,而307则是一、二档到2800转即跳档,之后才是3200转换档。而变速箱仅四速的Megane,事实上应该颁给它「出乎意料顺畅奖」,换档品质无可挑剔,它是因为齿比无法像其他车那般绵密而吃亏。

许多人开过Golf后都说它是部循迹性佳、动态稳定的好车,但论乐趣,前面提到的307会更多。而四车之中,Astra旅行车因着多出一截后厢而居于劣势,尾厢多出的重量直接增加车辆过弯时的惯性,因而在每次过弯时,车身侧倾的幅度会较大,等待后轴回正的时间也会较久,与掀背的Golf及307比较之下此特性格外明显。

Megane四门房车的车身动态反应是最为中庸的一部车,不论避震阻尼的软硬度、过弯时的车身侧倾以及前后悬吊的协作性,都能在驾驶人的预期中,因此驾控这部车颇为轻鬆流畅。现任「Peugeot 306」车主的Johnson说,Megane活像是一部「'08年式306」!倒不是说它的设计还停留在上世纪,而是它保存了浓浓的「法国风味」,车小灵活、驾驶视野极佳、底盘沉稳易操驾,如果想体会什幺叫做「法国车的操驾」?试试Megane就对啦。 

规格表 Golf 1.9 TDI307 2.0 HDi引擎型式L4 SOHC 8VL4 DOHC 16V排气量(c.c.)1896c.c.1997缸径X冲程(mm)79.5X95.585.0X88.0压缩比18.5:118.0:1最大马力(hp/rpm)105/4000  136/4000最大扭力(kgm/rpm)25.51/190032.7/2000悬吊系统前麦花臣/后多连桿前麦花臣/后拖曳臂轮胎规格195/65R15205/55R16传动系统FFFF变速系统七速自手排六速手自排煞车系统前后碟煞前后碟煞长X宽X高(mm)4204X1759X15134211X1762X1520轴距(mm) 2578 2608车重(kg)1279 1425售价(万)约100.8104.8三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Golf的七速DSG没让我们失望,跑出四车最快的0-100km/h成绩9.69秒。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭307的2.0 HDi引擎搭配齿比衔接顺畅的六速手自排变速箱,表现非常优异。

Astra配备高档物有所值
307些微差距诚意十足
既然四部车都是以实用简约的欧风路线出发,我们也就不客气的直接丈量了每部车的室内乘坐空间。而在丈量之前,我们已经先把原厂数据审视了一遍,姑且不论车身长度,单从轴距长短来看,Golf的2578mm在四部车中最为吃亏,其次是307,接着是Megane及Astra,所以轴距的长短依旧是旅行车最宽裕,掀背车较吃亏,但是轴距长的车是否真的有较宽裕的车内乘坐空间呢?

当我们将驾驶座调整到最舒适的位置后,丈量后座膝部空间的结果,并不是轴距最长的Astra最宽裕,而是Megane,但是车舱内最没有压迫感的仍旧是Astra,因为它的头部空间最宽裕,而Golf及307两部掀背车的左右宽度则有不错的表现。

Astra配备最好,音响是DVD,并可直接在方向盘上控制;脚下轮胎是225/45R17的大鞋及跑车胎,与另外三车相比诚意十足,同时也是这次评比中配备最好的一部车。不过值得注意的是,虽然307掀背车的机能性不像Astra旅行车那幺强,且307比Astra少了大鞋和DVD,但却多了电动天窗,且同样是六速手自排,而最关键的是,307 2.0 HDi会有15万的价差,所以消费者最好能想清楚自己在置物空间上的需求到何种程度,然后再于掀背车和旅行车之间做出决定。

三家打Golf 百万家“柴”抢果岭 Megane上深下浅的配色颇讨喜,车舱感受十分明快轻爽。

在比较四部车的配备时,我们注意到几点较大的差异,譬如Megane和307的前座都有中央扶手,但是307的扶手是直接固定在椅背上的专用RV扶手,高度适中,不用时可以把它向上收折,十分有趣。另外,307的多功能方向盘具备控制音响的功能,但按键却不是在方向盘上,而是方向盘后方的控制桿,和其他车的设计逻辑大异其趣,只要能够适应它的操作,也会有不错的便利性。

而四部车在配备上有个共同点,都没有皮椅,因此我们在艳阳天下试驾这几部车时,ㄎㄚˇ撑一直是处在「燃烧吧…火鸟」的状态,因为这些椅子的聚热效果,实在比国产车习惯配备的透气皮椅好太多了,怕热不怕冷,愈冷它愈开花。

其实很有趣的一点是,通常会买欧洲车的人都是比较「龟毛」的一类!也就是对事物比较挑剔啦,属于完美一族。先别急着骂我们,编辑部内可是有一半以上都是「欧洲车主」,换句话说,由我们这些人来评判欧洲车,其实会更公正客观。有人说,汽车编辑都写得「一手好车」,但老实说,一手车讯编辑部算是比较有良心的一群,好歹我们都会带到这些新车的缺点。

Golf是很棒的一部车,但它的身段很娇贵,跟双B一样难养!Peugeot 307是部好车,但它的定价比Golf高,实在没啥说服力。Astra真的是物美又价廉,但卡在品牌形象上,二手行情实在很难看,所幸总代理已採低价策略,多少弥补了未来的损失。Megane的「浮动定价」策略很有趣,每月车价不一样,该月消费者物价指数(CPI)涨多少、车价就降多少!我们试车时车价是99.2万元,截稿时已经降到98.5万。Megane是部好车,我们建议总代理乾脆一次降齐,进口车卖国产车价,肯定很抢手!

三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Astra配色活泼、内饰用料搭配颇具科技感,同时它也是配备最好的一部车。 Megane 4D dCiAstra SportWagon 1.9 CDTI引擎型式L4 SOHC 8V L4 SOHC 8V排气量(c.c.)18701910缸径X冲程(mm)80.0X93.0NA压缩比17.0:118.0:1最大马力(hp/rpm)130/4000120/3500~4000最大扭力(kgm/rpm)25.5/2000 28.6/2000~2750悬吊系统前麦花臣/后独立臂前下A臂/后扭力樑轮胎规格195/65R15225/45R17传动系统FFFF变速系统四速手自排六速手自排煞车系统前后碟煞前后碟煞长X宽X高(mm)4498X1777X14604515X1753X1500轴距(mm) 26862703车重(kg)1315 1480售价(万)99.2142(浮动定价)119.8三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Megane有着顺畅的动力特性,虽仅四速,0-100km/h仍旧跑出10.32秒成绩。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Astra 1.9 CDTI引擎搭配六速手自排,操作上饶富乐趣。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭307灵活的底盘、优质的操控及畅快的动力系统,透露出阵阵钢弹辛辣味;Golf的底盘相当扎实稳健,高速稳定性优异,与307比较它倒像是一部更大的车。主要配备比较 Golf307MeganeAstraABSvvvvEBDvvvvBASXvvvTCSXXXvESPXvXvSRS气囊6666雨滴感应雨刷vvvv自动启闭头灯vvv v倒车雷达vv X v音响 CD CD CD DVD多功能方向盘 x v v v恆温空调v v X v铝圈151615 17电动天窗 X v X X三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Golf的外型风格特徵在于宽厚的C柱,整体轮廓也最为饱满。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭307的造型风格较流畅,但免不了透露出年纪的困扰。

国产、进口差距缩小
欧洲柴油车后市看好
四部欧洲百万级柴油车,虽然包含了五门掀背、四门房车及五门旅行车,但是却给我同样的感觉—走实用简约路线。

三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Megane四门房车的操控表现中规中矩,转向时车尾非常听话;Astra则因为车尾惯性较大,所以后悬吊在较吃重的情况下需要较长反应时间。

与这个价位的国产车相较,被点名的应该是Camry、Accord、Mondeo等大型房车,虽说国产与进口的配备好坏仍旧能够轻易的分出高下,但是在台湾进入WTO这几年来,进口车与国产车的价格差距事实上已经逐年缩小,国产车变贵的幅度要比进口车大,且在通货膨胀、油价高涨等经济因素磨练下,国人愈来愈懂得过简约的生活,因此进口柴油车的市场未来是看好的,而且是欧洲柴油车的禁脔,因为日本人根本就不玩柴油车。

换句话说,未来在「百万购车」这个极距,将是呈现「国产大型房车」式微,而「柴油中型房车」崛起的局面,除非生意所需或是需要较大的车舱空间,否则一般消费者购车已经跳出「愈大愈好」的迷思。

在欧洲当地,Golf、Peugeot 307的直接对手是Focus,有趣的是,在台湾Focus已经落地生根,即将在九月上市的「柴油自排Focus」,预估售价在90万元以内,它势将成为中型房车的主流车型。前文提到,台湾在加入WTO之后,进口车与国产车的售价差距愈来愈近,同样地,安全配备的水準也愈来愈靠齐,当两者价差超过十五万元,而国产零件价格又便宜许多时,届时又轮到本文的主角们头痛了! 

车内空间(单位:公分)  Golf307MeganeAstra前座椅面长 50 50 53胜 51前座椅面宽 49 53胜 52 52前座高 99 96 98 100胜前座肩宽 140 142胜 141  137后座椅面长 48   47  47 52胜后座椅面宽128 胜  126 126 127后座高 95  91  93 100胜后座膝部37/11 34/12  38/15胜  32/9.5三家打Golf 百万家“柴”抢果岭在与国产车价差愈来愈近的情况下,百万级欧洲柴油车市场前景看好。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭Megane的五门车型非常成功,四门车型C柱以后的线条仍旧十分独特。三家打Golf 百万家“柴”抢果岭 Astra外型颇为动感,17吋框搭配旅行车型创造出不错的视觉效果。

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